{"id":33232,"date":"2015-04-16T15:28:08","date_gmt":"2015-04-16T15:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/trc.pt\/\/2015\/04\/16\/acidente-de-viacao-auto-estrada-responsabilidade-concessionaria-dever-de-seguranca-onus-da-prova-danos-perda-total-excessiva-onerosidade\/"},"modified":"2015-04-16T15:28:08","modified_gmt":"2015-04-16T15:28:08","slug":"acidente-de-viacao-auto-estrada-responsabilidade-concessionaria-dever-de-seguranca-onus-da-prova-danos-perda-total-excessiva-onerosidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trc.pt\/2020\/acidente-de-viacao-auto-estrada-responsabilidade-concessionaria-dever-de-seguranca-onus-da-prova-danos-perda-total-excessiva-onerosidade\/","title":{"rendered":"Acidente de via\u00e7\u00e3o. Auto-estrada. Responsabilidade. Concession\u00e1ria. Dever de seguran\u00e7a. \u00d3nus da prova. Danos. Perda total. Excessiva onerosidade"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_33232\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"33232\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon small\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img src=\"https:\/\/trc.pt\/2020\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p> \t<strong>ACIDENTE DE VIA\u00c7\u00c3O. AUTO-ESTRADA. RESPONSABILIDADE. CONCESSION\u00c1RIA. DEVER DE SEGURAN\u00c7A. \u00d3NUS DA PROVA. DANOS. PERDA TOTAL. EXCESSIVA ONEROSIDADE<br \/> \tAPELA\u00c7\u00c3O N\u00ba <\/strong>68\/12.7TBCLB.C1<br \/> \t<strong>Relator: <\/strong>MARIA JO\u00c3O AREIAS<br \/> \t<strong>Data do Acord\u00e3o: <\/strong>24-03-2015<br \/> \t<strong>Tribunal:<\/strong> COMARCA DA GUARDA &#8211; CELORICO BEIRA &#8211; INST. LOCAL &#8211; SEC. COMP. GEN. &#8211; J1<br \/> \t<strong>Legisla\u00e7\u00e3o:<\/strong> DL N\u00ba 44-D\/2010 DE 5\/5, LEI N\u00ba 24\/2007 DE 18\/7, ART.566 CC<br \/> \t<strong>Sum\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li> \t\tNo caso de acidente de via\u00e7\u00e3o em auto-estrada concessionada causado por algum das circunst\u00e2ncias enunciadas no art.12 n\u00ba1 a), b) e c) da Lei n\u00ba 24\/2007 de 18\/7, sem prova de culpa do condutor do ve\u00edculo, recai sobre a concession\u00e1ria o \u00f3nus da prova do cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/li>\n<li> \t\tEste \u00f3nus da prova cont\u00e9m uma presun\u00e7\u00e3o indirecta de incumprimento das obriga\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a por parte da concession\u00e1ria quanto aos acidentes causados pelos factores de risco que lhe compete dominar.<\/li>\n<li> \t\tPara que se mostre satisfeito o \u00f3nus da prova do cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, contido n\u00ba1 do art. 12\u00ba do DL 24\/2007 de 18\/7, n\u00e3o basta uma prova gen\u00e9rica do cumprimento de tais deveres, impondo-se a prova de medidas especificamente adequadas a prevenir a entrada de animais na via \u2013 caracter\u00edsticas da veda\u00e7\u00e3o, periodicidade das inspec\u00e7\u00f5es e da sua repara\u00e7\u00e3o \u2013 ou a detectar a sua presen\u00e7a nela depois da sua entrada.<\/li>\n<li> \t\tN\u00e3o tendo a R\u00e9, na sua contesta\u00e7\u00e3o, feito qualquer refer\u00eancia ao valor comercial do ve\u00edculo antes do sinistro, nem de que este seria era muito inferior ao da repara\u00e7\u00e3o, para efeitos de perda total, n\u00e3o pode a Apelante, socorrendo-se do mecanismo previsto no n\u00ba2 do art. 5 CPC, pretender que o tribunal venha a dar como provado que \u201co ve\u00edculo teria um valor venal de 300,00 \u20ac, ou quando muito, entre 1.800,00 \u20ac\u201d, alegando que o mesmo resultou da instru\u00e7\u00e3o da causa.<\/li>\n<li> \t\tSendo a repara\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo uma forma de restaura\u00e7\u00e3o natural, era \u00e0 r\u00e9 que incumbia a alega\u00e7\u00e3o e prova de que aquela forma de restaura\u00e7\u00e3o se afigurava \u201cexcessivamente onerosa\u201d, ou seja, da ocorr\u00eancia de uma flagrante despropor\u00e7\u00e3o entre o custo que ia suportar em rela\u00e7\u00e3o ao interesse do lesado na repara\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li> \t\tTal excessiva onerosidade ter\u00e1 de ser aferida pela pondera\u00e7\u00e3o de tr\u00eas elementos: pre\u00e7o da repara\u00e7\u00e3o, valor dos salvados e o valor necess\u00e1rio \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo com caracter\u00edsticas semelhantes.<\/li>\n<\/ol>\n<p> \t<a href=\"http:\/\/www.dgsi.pt\/jtrc.nsf\/8fe0e606d8f56b22802576c0005637dc\/f6e5156466679b0780257e290050bc60?OpenDocument\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Consultar texto integral<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_33232\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"33232\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon small\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img src=\"https:\/\/trc.pt\/2020\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>ACIDENTE DE VIA\u00c7\u00c3O. 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