{"id":29098,"date":"2010-01-12T19:00:00","date_gmt":"2010-01-12T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trc.pt\/\/2010\/01\/12\/movimento-judicial-ordinario-julho-2008-sp-2526\/"},"modified":"2010-01-12T19:00:00","modified_gmt":"2010-01-12T19:00:00","slug":"movimento-judicial-ordinario-julho-2008-sp-2526","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trc.pt\/2020\/movimento-judicial-ordinario-julho-2008-sp-2526\/","title":{"rendered":"Acidente de via\u00e7\u00e3o. Concorr\u00eancia de culpas. Recurso. Mat\u00e9ria de facto"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_29098\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"29098\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon small\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img src=\"https:\/\/trc.pt\/2020\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p align=\"justify\"><strong>ACIDENTE DE VIA\u00c7\u00c3O. CONCORR\u00caNCIA DE CULPAS. RECURSO. MAT\u00c9RIA DE FACTO.&nbsp; LES\u00c3O DO DIREITO \u00c0 VIDA <br \/> RECURSO PENAL N&ordm;<\/strong> 167\/03.6GCLSA.C2 <br \/> <strong>Relator<\/strong>: ESTEVES MARQUES<br \/> <strong>Data do Acord\u00e3o:<\/strong> 13-01-2010<br \/> <strong>Tribunal:<\/strong>&nbsp; LOUS\u00c3 <br \/> <strong>Legisla\u00e7\u00e3o:<\/strong> 137&ordm; DO CP, 24&ordm;,25&ordm;35&ordm; DO CE, 483&ordm;,494&ordm; E 496&ordm; DO CC ,127&ordm; 412&ordm;,428&ordm;, 431&ordm; DO CPP <br \/> <strong>Sum\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>\n<div align=\"justify\">N\u00e3o era ao condutor do motociclo, que circulava na via onde o arguido pretendia entrar, cruzando-a, que estava obrigado a prever a falta de prud\u00eancia ou inconsidera\u00e7\u00e3o do arguido que, n\u00e3o obstante ter dois sinais de stop, sendo um vertical e outro pintado no pavimento, fosse capaz de desprezar tais avisos.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Tamb\u00e9m o condutor do motociclo n\u00e3o estava obrigado a prever que o arguido avan\u00e7asse para a via onde aquele circulava e sobre a qual tinha uma visibilidade reduzid\u00edssima, sem tomar as devidas precau\u00e7\u00f5es j\u00e1 que era previs\u00edvel que desse lado pudesse surgir uma viatura.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Estando provado que a v\u00edtima circulava a velocidade superior a 47, 2 km\/hora e sendo a velocidade permitida no local de 40 km\/hora, bem como a gravidade e a quantidade de les\u00f5es que do embate para ela resultaram, d\u00favidas n\u00e3o h\u00e1 de que esse excesso de velocidade pese embora irris\u00f3rio, traduzido em 7,2 km\/hora contribuiu tamb\u00e9m para a eclos\u00e3o do acidente.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Naquelas condi\u00e7\u00f5es era exig\u00edvel \u00e0 v\u00edtima igualmente uma maior prud\u00eancia, pois todos os condutores tenham ou n\u00e3o prioridade de passagem, t\u00eam a obriga\u00e7\u00e3o de reduzir a velocidade nos entroncamentos.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Verifica-se assim a concorr\u00eancia de culpas com a v\u00edtima na produ\u00e7\u00e3o do acidente, sendo que a do arguido, porque determinante no acidente, ter\u00e1 de considerar-se substancialmente superior, Por essa raz\u00e3o fixa-se em 4\/5 a culpa do arguido, e em 1\/5 a da v\u00edtima.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Em caso de absolvi\u00e7\u00e3o de um arguido pela pr\u00e1tica de um crime de homic\u00eddio por neglig\u00eancia, aceite pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico, n\u00e3o interpondo recurso, o assistente carece de legitimidade para recorrer daquela decis\u00e3o.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Considerando que a v\u00edtima era casada \u00e0 data da sua morte, os danos n\u00e3o patrimoniais a considerar para efeitos de indemniza\u00e7\u00e3o s\u00e3o apenas os sofridos pela v\u00edtima e os sofridos pela vi\u00fava, que cabem apenas a esta, porque integrante do 1&ordm; grupo mencionado no art&ordm; 496&ordm; n&ordm; 2 CC. Assim n\u00e3o h\u00e1 pois lugar a indemniza\u00e7\u00e3o aos ascendentes.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Na indemniza\u00e7\u00e3o devida pela perda do direito \u00e0 vida, h\u00e1 que atender, n\u00e3o s\u00f3 ao valor do bem da vida, em si mesmo considerado, que \u00e9 o mais valioso dos bens que integram os chamados direitos de personalidade, como ainda ao apego da v\u00edtima \u00e0 vida, que pode ser aferido, \u00e0 falta de outros elementos para o efeito relevantes, pela sua idade, o seu estado civil, a sua situa\u00e7\u00e3o profissional e familiar, e a sua condi\u00e7\u00e3o s\u00f3cio-econ\u00f3mica.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\">Face ao acima exposto, tendo v\u00edtima \u00e0 data do acidente 31 anos de idade, saud\u00e1vel e casado, a indemniza\u00e7\u00e3o arbitrada 60.000,00 euros pela lesa\u00e3o do direito \u00e1 vida mostra-se equilibrada.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p align=\"justify\"><a target=\"\u02cdblank\" href=\"http:\/\/www.dgsi.pt\/jtrc.nsf\/c3fb530030ea1c61802568d9005cd5bb\/49c70a81f2285b42802576bd00392948?OpenDocument\" rel=\"noopener noreferrer\">Consultar texto integral<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_29098\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"29098\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon small\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img src=\"https:\/\/trc.pt\/2020\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>ACIDENTE DE VIA\u00c7\u00c3O. 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