{"id":26566,"date":"2009-03-23T19:00:00","date_gmt":"2009-03-23T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trc.pt\/\/2009\/03\/23\/movimento-judicial-ordinario-julho-2008-sp-2032\/"},"modified":"2009-03-23T19:00:00","modified_gmt":"2009-03-23T19:00:00","slug":"movimento-judicial-ordinario-julho-2008-sp-2032","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trc.pt\/2020\/movimento-judicial-ordinario-julho-2008-sp-2032\/","title":{"rendered":"Compet\u00eancia internacional. Contrato de transporte"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> <\/p>\n

<\/div>\n

COMPET\u00caNCIA INTERNACIONAL. TRIBUNAIS PORTUGUESES. CONTRATO DE TRANSPORTE
AGRAVO N\u00ba<\/strong> 220\/07.7TBVZL-A.C1
Relator<\/strong>: DR\u00aa S\u00cdLVIA PIRES
Data do Acord\u00e3o<\/strong>: 24-03-2009
Tribunal<\/strong>: VOUZELA\u00a0
Legisla\u00e7\u00e3o<\/strong>: ART\u00baS 61\u00ba E 65\u00ba DO CPC
Sum\u00e1rio<\/strong>: <\/p>\n

    \n
  1. \n
    \tA incompet\u00eancia internacional \u00e9 uma excep\u00e7\u00e3o dilat\u00f3ria de conhecimento oficioso e que determina a absolvi\u00e7\u00e3o da inst\u00e2ncia \u2013 art.\u00ba 101\u00ba, 102\u00ba, 493\u00ba e 494\u00ba, todos do C. P. Civil. \t<\/div>\n<\/li>\n
  2. \n
    \tDispondo o art.\u00ba 61\u00ba, do C. P. Civil que \u201cos tribunais portugueses t\u00eam compet\u00eancia internacional quando se veri\u00adfique alguma das circunst\u00e2ncias mencionadas no artigo 65\u00ba\u201d, a incompet\u00eancia internacional resultar\u00e1 da impossibilidade de incluir a rela\u00e7\u00e3o jur\u00eddica plurilocalizada na previs\u00e3o de uma das normas do referido art.\u00ba 65\u00ba. \t<\/div>\n<\/li>\n
  3. \n
    \tDa leitura do art.\u00ba 65\u00ba do C. P. Civil resulta que s\u00e3o crit\u00e9rios aferidores da compet\u00eancia internacional dos tribunais portugueses, o domic\u00edlio do r\u00e9u, a exclusividade, a causalidade e a necessidade, crit\u00e9rios estes que s\u00e3o entre si aut\u00f3\u00adnomos e independentes entre si, bastando a ocorr\u00eancia de apenas um deles para se poder aferir a compet\u00eancia dos tribunais portugueses. \t<\/div>\n<\/li>\n
  4. \n
    \tMais resulta deste artigo que, para a determina\u00e7\u00e3o da compet\u00eancia inter\u00adnacional dos tribunais portugueses, \u00e9 prevalecente o que se ache estabelecido em tratados, conven\u00e7\u00f5es, regulamentos comunit\u00e1rios e leis especiais. \t<\/div>\n<\/li>\n
  5. \n
    \tA compet\u00eancia fixa-se no momento da propositura da ac\u00e7\u00e3o e afere-se nos termos em que a ac\u00e7\u00e3o \u00e9 proposta e n\u00e3o \u00e0 luz dos factos ou raz\u00f5es aduzidas pelos demandados, n\u00e3o havendo, deste modo, motivo que justifique a sua aprecia\u00e7\u00e3o \u00e0 luz da vers\u00e3o da R\u00e9, nem a relega\u00e7\u00e3o do seu conhecimento para final. \t<\/div>\n<\/li>\n
  6. \n
    \tS\u00e3o normas de compet\u00eancia internacional aquelas que atribuem a um conjunto de tribunais de um Estado o complexo de poderes para o exerc\u00edcio da fun\u00e7\u00e3o jurisdicional em situa\u00e7\u00f5es transnacionais. \t<\/div>\n<\/li>\n
  7. \n
    \tNa ordem jur\u00eddica portuguesa vigoram normas de fonte interna e normas de fonte supra estadual, destacando-se: – o Regulamento (CE) n.\u00ba 44\/2001, de 22.12.2000, relativo \u00e0 compet\u00ean\u00adcia judici\u00e1ria, ao reconhecimento e \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de decis\u00f5es em mat\u00e9ria civil e comercial, que entrou em vigor em 1.3.2002; – a Conven\u00e7\u00e3o Relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mer\u00adcadorias por Estrada (CMR), conclu\u00edda em Genebra em 19.5.1956 e entrada em vigor em 2.6.1961, que foi aprovada para ades\u00e3o, em Portugal, pelo Decreto-lei n.\u00ba 46.235, de 18 de Mar\u00e7o de 1965. Esta Conven\u00e7\u00e3o veio a ser alterada pelo Protocolo de Genebra de 5-7-1978, que foi aprovado pelo Estado Portugu\u00eas para ades\u00e3o pelo Decreto-lei n.\u00ba 28\/88, de 6 de Setembro, tendo sido depositado o respectivo instru\u00admento de confirma\u00e7\u00e3o em 17-8-1989. \t<\/div>\n<\/li>\n
  8. \n
    \tEstas normas de direito internacional prevalecem sobre as normas inter\u00adnas reguladoras da compet\u00eancia internacional dos tribunais portugueses. \t<\/div>\n<\/li>\n
  9. \n
    \tSituando-se, segundo a alega\u00e7\u00e3o da Autora, o local previsto para a entrega da mercadoria transportada em Portugal, os tribunais nacionais t\u00eam compe\u00adt\u00eancia internacional para apreciar a correspondente ac\u00e7\u00e3o. \t<\/div>\n<\/li>\n
  10. \n
    \tAssim, tratando-se de mat\u00e9ria contratual \u2013 estando em causa o n\u00e3o paga\u00admento do pre\u00e7o de um contrato de transporte de mercadorias \u2013, deve a ac\u00e7\u00e3o ser instaurada no Estado-Membro onde essa obriga\u00e7\u00e3o deveria ser cumprida, tendo em aten\u00e7\u00e3o o conceito de cumpri\u00admento determinado no Regulamento, apenas para efeitos de determina\u00e7\u00e3o do tribu\u00adnal internacionalmente competente. \t<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    \tConsultar texto integral<\/a> \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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