{"id":24800,"date":"2013-01-17T11:47:09","date_gmt":"2013-01-17T11:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/trc.pt\/\/2013\/01\/17\/ap1035080tbgrdc1\/"},"modified":"2013-01-17T11:47:09","modified_gmt":"2013-01-17T11:47:09","slug":"ap1035080tbgrdc1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trc.pt\/2020\/ap1035080tbgrdc1\/","title":{"rendered":"Acidente de via\u00e7\u00e3o. Nexo de causalidade. Concorr\u00eancia de culpas"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> <\/p>\n

<\/div>\n

ACIDENTE DE VIA\u00c7\u00c3O. NEXO DE CAUSALIDADE. CONCORR\u00caNCIA DE CULPAS <\/strong><\/p>\n

APELA\u00c7\u00c3O Nº<\/strong> 1035\/08.0TBGRD.C1
Relator:<\/strong> ALBERTO RU\u00c7O
Data do Acord\u00e3o: <\/strong>20-11-2012
Tribunal:<\/strong> GUARDA
Legisla\u00e7\u00e3o:<\/strong> ARTS.483, 497, 560, 563, 564 CC, 50 CE
Sum\u00e1rio: <\/strong><\/p>\n

    \n
  1.  <\/span>O estacionamento de um ve\u00edculo articulado a ocupar dois ter\u00e7os da meia faixa de rodagem constitui uma condi\u00e7\u00e3o integrante do nexo de causalidade que conduziu a um embate na sua traseira, por parte do ve\u00edculo A, postas estas condi\u00e7\u00f5es: (a) O ve\u00edculo ligeiro A circulava no mesmo sentido;  (b) O seu condutor, momentos antes do embate, foi obrigado a circular pela faixa de rodagem contr\u00e1ria, com o fim de passar pelo ve\u00edculo articulado; (c) O condutor do ve\u00edculo A foi obrigado a regressar \u00e0 sua m\u00e3o de tr\u00e2nsito para evitar colidir de frente com o ve\u00edculo B que circulava em sentido oposto, n\u00e3o evitando, por\u00e9m, o condutor do ve\u00edculo A, a colis\u00e3o com a traseira desse ve\u00edculo articulado.<\/li>\n
  2. Para efeitos do disposto no artigo 497.º do C\u00f3digo Civil, a culpa do condutor do ve\u00edculo A \u00e9 superior \u00e0 do condutor do ve\u00edculo articulado, devido ao facto de ter sido a condi\u00e7\u00e3o colocada pelo condutor do ve\u00edculo A aquela que fechou o processo causal e, por isso, foi o condutor do ve\u00edculo A o sujeito que esteve melhor colocado para evitar o acidente, isto \u00e9, aquele que teve mais informa\u00e7\u00e3o factual ao seu dispor para verificar o perigo de acidente e evit\u00e1-lo e, por isso, deve fixar-se em 80% a culpa do condutor do ve\u00edculo A, sendo os restantes 20% imput\u00e1veis ao condutor do ve\u00edculo articulado.\n

     <\/li>\n<\/ol>\n

    Consultar texto integral<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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